תופעת בעיות: כאשר המנוע בסרק, דוושת המצמד נדחקה לתחתית, אך קשה להעביר הילוכים, ולגיר ההילוכים יש צליל מתרסק. לאחר שההילוך בקושי נתקע, דוושת המצמד עדיין לא השתחררה והמכונית נהגה או כובתה.
פתרון בעיות: הסר את המכסה התחתון של המצמד, הכנס את תיבת ההילוכים לנייטרלית, והלחץ את המצמד עד הסוף. לאחר מכן, השתמש במברג כדי להזיז את הצלחת המונעת. אם ניתן לחייג אותו בקלות, פירוש הדבר שהמצמד מופרד היטב; אם לא ניתן לחייג אותו, פירוש הדבר שהמצמד אינו מופרד לחלוטין.
פתרון תקלות
1. בדוק אם המהלך החופשי של דוושת המצמד גדול מדי והתאם אותו.
2. בדקו האם גובה ידית ההפרדה זהה והאם היא נמוכה מדי. החלף את מזלג השחרור מתחת לרכב, הפוך את הקצה הקדמי של מיסב השחרור להישען קלות על משטח הקצה הפנימי של ידית השחרור, וסובב את המצמד לסיבוב אחד כדי לבדוק. אם הקצה הפנימי של ידית השחרור לא יכול להיות במגע עם נושאת השחרור במקביל, זה מציין את גובה ידית השחרור. לא עקבי, צריך להתאים. אם גובה ידית ההפרדה זהה, אך ההפרדה עדיין לא הושלמה, בדוק את גובה הידית. התאם את ידיות ההפרדה לאותו גובה. אם ניתן להפרידם לחלוטין, פירוש הדבר שההתאמה המקורית אינה תקינה או שחוקה מדי. לאחר התאמת ידית השחרור, יש לכוון מחדש את המהלך החופשי של דוושת המצמד.
3. אם לאחר שההתאמה לעיל תקינה, ההפרדה עדיין לא הושלמה, הסר את המצמד, בדוק אם הדיסק המונע הפוך, האם קשה לנוע בצורה צירית, האם הדיסק המונע הראשי מעוות, האם בורג ידית ההפרדה הוא רופף, והסיכה הצפה בין אם היא נופלת.
4. עבור מצמדים עם לוחות חיכוך מסודרים, בדוק אם הדיסק המונע ולוחות החיכוך עבים מדי. אם הוא עבה מדי, ניתן להוסיף אטם בין מכסה המצמד לבין גלגל התנופה.
5. עבור מצמדים מונעים הידראולית, בנוסף לבדיקות שלעיל, בדוק אם חסר נוזל הבלם, הצינור דולף והאוויר במערכת ההידראולית משוחרר.
