1. ודא שהמכונית עומדת לפני ההתפתחות היציבה של המכונית. אם מנוע הדיזל והתיבת ההילוכים מחוברים בצורה קשיחה, לאחר הרכבת ההילוך למעלה, המכונית תתקדם לפתע עקב החיבור הפתאומי של הכוח המניע, שלא רק יגרום נזק לחלקים, אלא גם יתרה מכך, הכוח המניע לא יכול להיפטר מכוח האינרציה הגדול הנגרם עקב העומס הקדמי של המכונית, שגורם למהירות המכונית&לרדת בחדות ולעצור את האש. אם המצמד משמש להפרדה זמנית של מנוע הדיזל ותיבת ההילוכים בהתחלה, ואז המצמד מחובר לאט לאט חזק, מכיוון שלחלק הפעיל ולחלק המונע של המצמד יש תנאי החלקה, שיכולים לגרום למומנט המועבר מה- מצמד איטי מאפס. התרחב לאט, וגם הכוח המניע של המכונית מתרחב לאט לאט, כך שהמכונית תתפתח בהתמדה.
2. כדי להימנע מעצירת חירום של המכונית בעומס של התקן ההילוכים, גלגל המכונית מאט לפתע מאוד, ומערכת ההילוכים המחוברת למנוע הסולר עדיין שומרת על יחס המהירות המקורי עקב כוח האינרציה המסתובב, שגורם בדרך כלל מהירות גבוהה במכשיר השידור. בשל נוקשות הכיפוף של מומנט מנוע הדיזל, קל מאוד להרוס את חלקי מערכת ההילוכים. מכיוון שלוחת לחץ המצמד מעבירה מומנט על ידי חיכוך הזזה, כאשר העומס במערכת ההולכה עולה על המומנט שניתן להעביר על ידי חיכוך הזזה, חלקי האב והעבד של המצמד יסטו אוטומטית, ולכן יש לו השפעה על הימנעות מהעומס של מערכת ההולכה.
3. להפחית את ההשפעה של רעידות פיתול. עקרון המנוע קובע את חוסר היציבות של מומנט התפוקה שלו. במכת הכוח פיצוץ הגז בתא הבעירה של המנוע גורם למומנט פגיעה עצום, בעוד שבארבע המהלומות האחרות מנוע הדיזל נגרר לאחור בכוח אינרציה. למרות שכוח האינרציה של מערכת הסיבוב של מנוע הדיזל' יכול להפחית את רעידות הפיתול, כוח הפגיעה הנותר עדיין גורם לפגיעה בתיבת ההילוכים ובפיר המסתובב לאחר מכן. בולם הצהוב צהוב (מתפשט באופן רדיאלי) בלוח הלחץ של המצמד יכול להפחית משמעותית את הלם הפיתול שנוצר על ידי מנוע הדיזל ולהאריך את חיי השירות של הילוך ההאצה.
