תפקידו של מזרק הדלק לטרקטורים מסין 14.1112010-01 הוא:
מזרק הדלק MTZ הוא מעין מכשיר דיוק בעל דיוק עיבוד גבוה, הדורש טווח זרימה דינאמי גדול, יכולת אנטי-סתימה ואנטי-זיהום חזקה וביצועי אטומיזציה טובים. המזרק מקבל את אות דופק הזרקת הדלק מה- ECU כדי לשלוט במדויק בכמות הדלק המוזרקת.
מאפייני הריסוס של המזרק כוללים גודל ריסוס, חלוקת תרסיס, כיוון הקורה, טווח וזווית חרוט דיפוזיה. מאפיינים אלה צריכים לעמוד בדרישות מערכת הבעירה של מנועי דיזל, על מנת להפוך את תערובת השריפה ואת הבעירה למושלמת, ולהשיג הספק ויעילות תרמית גבוהה יותר.
מזרק הדלק 14.1112010-01 הוא הפונקציות של:
רכיב במערכת הזרקת סולר המאטמת את הדלק ומפיץ אותו לתא הבעירה בו הוא מעורבב עם אוויר.
הוא מורכב בעיקר ממזרק ומגוף מזרק, ומיקום ההתקנה והזווית על ראש הצילינדר תלויים בעיצוב תא הבעירה.
מזרקי דלק נחלקים לסוגים פתוחים וסגורים. למזרק הפתוח יש מבנה פשוט, אך האטום גרוע והוא משמש לעתים רחוקות. מזרקים סגורים נמצאים בשימוש נרחב במנועי דיזל שונים. מנוע דיזל שואב אוויר טהור במהלך מכת הכניסה שלו. בסוף שבץ הדחיסה,
שמן הסולר מגביר את לחץ השמן ליותר מ- 100MPa דרך משאבת ההזרקה, ואז מוזרק לתוך הצילינדר דרך המזרק. תוך זמן קצר מאוד, הוא מעורבב עם האוויר הדחוס בטמפרטורה גבוהה ליצירת תערובת בעירה. בשל יחס הדחיסה הגבוה של מנוע הדיזל (בדרך כלל 16-22), לחץ האוויר בצילינדר בסוף הדחיסה יכול להגיע ל 3.5-4.5mpa, והטמפרטורה היא עד 750-1000K (בעוד שתערובת הלחץ של בנזין המנוע בשלב זה יהיה 0.6-1.2mpa, והטמפרטורה היא 600-700K), שהיא גבוהה בהרבה מהטמפרטורה של בעירת סולר. כך, לאחר שהוזרק לצילינדר, הסולר יתלקח באופן ספונטני מיד לאחר ערבובו עם אוויר לזמן קצר. לחץ האוויר בצילינדר עולה במהירות ל 6-9mpa והטמפרטורה עולה ל 2000-2500K. תחת דחיפת הגז בלחץ גבוה, הבוכנה נעה כלפי מטה ומניעה את גל הארכובה להסתובב לעבודה, וגם גז הפסולת משתחרר לאטמוספירה דרך צינור הפליטה.
מנועי דיזל רגילים מונעים על ידי גל זיזים של המנוע, בעזרת משאבת שמן בלחץ גבוה לתא גליל שמן הסולר. סוג זה של אספקת נפט צריך להשתנות עם שינוי מהירות המנוע ואינו יכול להשיג את אספקת השמן הטובה ביותר במהירויות שונות.
מערכת אספקת שמן הזרקת הרכבת המשותפת מורכבת ממשאבת שמן בלחץ גבוה, צינור אספקת נפט ציבורי, מזרק דלק, יחידת בקרה אלקטרונית (ECU) וכמה חיישני לחץ צינורות. כל מזרק דלק במערכת מחובר לצינור אספקת הנפט הציבורי באמצעות צינור שמן משלו בלחץ גבוה, וצינור אספקת הנפט הציבורי ממלא תפקיד אחסון לחץ הידראולי במזרק הדלק של הטרקטור. במהלך ההפעלה, משאבת השמן בלחץ גבוה מספקת דלק לצינור אספקת הנפט הציבורי בלחץ גבוה, ומשאבת השמן בלחץ גבוה, חיישן הלחץ וה- ECU יוצרים פעולה בלולאה סגורה למימוש שליטה מדויקת בלחץ השמן בציבור. צינור אספקת שמן, משנה לחלוטין את התופעה שלחץ אספקת השמן משתנה עם מהירות המנוע.
תגיות פופולריות: חלקי טרקטור MTZ 14.1112010-01 מזרק דלק, סין, ספקים, יצרנים, מפעל, מחיר
