האם מקדם החיכוך של רפידות הבלמים ככל שהוא גדול יותר טוב יותר? לא. מקדם החיכוך של רפידות הבלמים מתוכנן בהתאם לאינרציה המשקל של המכונית עצמה. עליו לשקול מספר אינדיקטורים טכניים למהירות, מרחק בלימה ונוחות. מקדם החיכוך מסומן בדרך כלל בין 0.34 ל- 0.42 בשוק. עם זאת, זה מאוד פשוט להגדיל את מקדם החיכוך, רק להוסיף משפר חיכוך. הסטנדרט לשפוט אם משטח בלם טוב או רע הוא לא לפי גודל הסימון שלו, אלא אם מקדם החיכוך שלו נשאר יציב בתנאי דרך קיצוניים שונים כגון ריסוס מים, כבישים מפותלים ובלימה פתאומית מתמשכת. נראה כי מוצרים רבים בעלי מקדם חיכוך גבוה מסומנים בירידה מהירה בכוח הבלימה או אפילו באובדן כושר הבלימה במצבי חירום לעיל. תופעות כאלה אינן נדירות.
אם מקדם החיכוך של רפידות הבלמים גבוה מדי או נמוך מדי, זה ישפיע על ביצועי הבלימה.
במיוחד כאשר מכונית זקוקה לבלימת חירום במהירויות גבוהות, אם מקדם החיכוך נמוך מדי, הבלמים יהיו חסרי רגישות, ואם מקדם החיכוך גבוה מדי, הצמיגים יינעלו, מה שיגרום לרכב להתנופף ולהחליק, המהווה בטיחות תנועה רצינית. מאוים.
על פי התקן הלאומי, טמפרטורת העבודה המתאימה של משטח חיכוך הבלמים היא 100 ～ 350 ℃. עם זאת, כאשר הטמפרטורה של הרבה רפידות בלם באיכות נמוכה מגיעה ל -250 מעלות צלזיוס, מקדם החיכוך יירד בחדות, והבלם ייכשל לחלוטין בשלב זה. באופן כללי, על פי תקן SAE, יצרני ציפוי חיכוך הבלמים יבחרו את מקדם דירוג ה- FF, כלומר, מקדם דירוג החיכוך נע בין 0.34 ל -0.42.
