ישנם שלושה מפתחות לתפקוד לוחית המצמד:
1. להבטיח את הפיתוח היציב של כלי הרכב. זהו גם תפקידו העיקרי של המצמד. לפני התנעת המכונית, כמובן שיש להניע את מנוע הרכב. כשהמכונית מתחילה, המכונית מאיצה בהדרגה כשהיא עדיין עומדת במקום. אם מערכת ההילוכים (המחברת את כל הרכבים) מחוברת בצורה קשיחה למנוע של&המכונית, הרכב ימהר לפתע ברגע תיבת ההילוכים תעלה, אך היא לא תוכל להתפתח. המצמד מתנתק והמזלג נשלף החוצה
2. הימנע מעומס מערכת ההולכה. כאשר הרכב נמצא במעצר חירום, אם אין מצמד, מנוע הרכב יפחית מאוד את יחס המהירות עקב החיבור הנוקשה למערכת ההילוכים, כך שכל חלקי ספורט הכושר בו יגרמו לנוסחת מומנט גדולה מאוד ( הערך הסטנדרטי שלו עשוי לחרוג במידה רבה מהמומנט הגדול יותר שצריך להעביר כאשר מנוע המכונית פועל באופן תקין), הגורם לעומס העולה על כושר הנשיאה שלו למערכת ההילוכים, וגורם להריסת החלקים. בעזרת המצמד אפשר להשתמש במהירות היחסית בין החלק החיובי לחלק המונע של המצמד כדי לנקות את הסיכון הזה.
3. השלימו את העברת ההילוכים החלקה. בכל תהליך נהיגה ברכב, על מנת להשתלב בתקני הנהיגה המשתנים ללא הרף, פעמים רבות יש לפרק ולשנות את מערכת ההילוכים בהילוכים שונים. כדי להשלים את העברת ההילוכים של תיבת ההילוכים מסוג ההילוכים, בדרך כלל יש לסובב את הילוך ההילוכים או הילוכים אחרים, כך שצמד הילוכים מסוים של ההילוכים המקורי ישחרר את מערכת ההילוכים, ולאחר מכן את צמד ההילוכים של השני ציוד נכנס לעבודה. אֶמצַע.
לאחר שליטה בתפקוד לוחית המצמד, למה יש לשים לב במהלך כל תהליך היישום של לוחית המצמד?
1) אין צורך לדרוך על המצמד. לוחית הלחץ של המצמד במכונית נמצאת במצב מחובר היטב במהלך נהיגה רגילה, והמצמד לא אמור להחליק. הפרדת המצמד נשלטת על ידי דריכה על דוושת המצמד. בעת נהיגה, למעט העובדה שהרכב לא יכול לקום, להעביר הילוך ולדרוך על דוושת המצמד על דוושת הבלם הנמוכה, אין צורך' דוושת מצמד בכל זמן אחר.
2) פעולה בפועל מתאימה בהתחלה. המפתח להפעלה בפועל של דוושת המצמד בתחילת הדרך היא שלפני התפתחותו של" אחד מהיר, שניים איטי ושלושה" ;, נסה דוושת מצמד כדי להרגיש את סידור שבץ אקראי של דוושת המצמד, סידור השבץ במהלך העבודה והרגל העליונה של דוושת הרגל.
3) פעולה מתאימה בפועל בעת העברת הילוכים. בעת העברת ההילוכים בכוח הפנימי, יש לדרוך במהירות ולהרחיב את דוושת מצמד הבקרה, ואין צורך בהצמדה למחצה, אחרת הנזק של המצמד יואץ. שימו לב לשיתוף הפעולה עם דוושת ההאצה במהלך ההפעלה בפועל.
4) יישום מתאים בעת שימוש בדוושת הבלם. בנהיגה ברכב, למעט ההילוך המהיר (מעל 20 קמ"ש), מערכת הבלמים חונה ודוושת המצמד דורכת, ומערכת הבלמים אינה צריכה לדרוך על דוושת המצמד באקראי אחר מצבים. מכיוון שהרכב נמצא בסין ומערכת בלימה מהירה, דריכה על דוושת המצמד היא חסרת אונים לשיפור יכולת העבודה של מערכת הבלימה של הרכב', והיא תמשיך להוות סיכונים לנהיגה.
