דיסק מצמד הוא חומר מרוכב בעל חיכוך כתפקידו העיקרי ודרישות הביצועים המבניים. חומרי חיכוך למכוניות משמשים בעיקר לייצור לוחות חיכוך בלמים ולוחות מצמד. חומרי חיכוך אלה משתמשים בעיקר בחומרי חיכוך מבוססי אסבסט. עם הדרישות הגוברות לירוק, כמה מיצרני המצמד הופיעו בהדרגה חומרי חיכוך מתכתיים למחצה, חומרי חיכוך סיבים מרוכבים וחומרי חיכוך של סיבים קרמיים.
מכיוון שחומרי חיכוך משמשים בעיקר בייצור חלקים למערכת הבלמים והרכבת הכוננים במכוניות, נדרש מקדם חיכוך גבוה ויציב מספיק ועמידות טובה בפני שחיקה.
המצמד הוא מנגנון שמשתמש בשתי לוחות חיכוך מצמד עם משטחים שטוחים כדי לדחוס ולשחרר אותם בכיוון הציר לביצוע כוח ההולכה. ככל שהלחץ הצירי של שתי לוחות המצמד שלה גדול יותר, כך כוח החיכוך שנוצר גדול יותר והפעולה המועברת לחלק המכבש חלקה ותקינה יותר. בתנאי הפעלה רגילים, זה בדרך כלל מראה שהמכונה פועלת בצורה חלקה וללא רעש; תחת עומס מדורג, לוחית המצמד לא תחליק, תתקע ולא תתנתק מעצמה; במקביל, לאחר הפרידה של לוח המצמד, יש לנתק אותו גם כדי לעצור את מכונת הלבנים. לכן, יש צורך להתאים את מרווח דיסק המצמד במצמד. פינוי גדול יגרום להחלקת דיסק המצמד ולפגוע בדיסק המצמד, ופינוי קטן יקשה על פרידת דיסק המצמד. בנוסף לניקוי לא תקין, יש לשים לב לנקודות הבאות בעת החלקה והפרדה של לוח המצמד:
1. הלחץ בין לוחית המצמד והגלגל המונע ללוחות הלחץ הפנימיים והחיצוניים אינו מספיק, כך שפלטות המצמד לא נלחצות בחוזקה וגורמות להחלקה. אם התאמת הפער אינה טובה, בדוק האם פני השטח של לוחית הלחץ האמצעית ופלטת הדחיפה שטוחים והאם הם פגומים. באופן כללי, משטח המגע שלהם צריך להגיע ליותר מ -80%, כך ששתי לוחיות המצמד יוכלו ליצור קשר רגיל, ולא תהיה תופעת החלקה במהלך הפעולה. חלקים מעוותים ופגומים.
2. הרכבה לא נכונה יכולה להוביל בקלות לפחות מ- 80% ממשטח המגע כאשר לוחית המצמד מחוברת לחלקים אחרים. בשלב זה, דיסק המצמד גם יהיה שחוק או שבור. לכן, נדרש לבדוק היטב את השטוחות של כל חלק במהלך ההרכבה, ולבדוק האם הוא קונצנטרי במהלך פעולת הניסיון, כדי לא לגרום לבלאי בלוח הלחץ הביניים ובטבעת ההילוכים הפנימית.
3. אם נמצא כי דיסק המצמד נשחק קשות, סדוק, חרוך, כתוש וכו 'במהלך הפעולה, אסור להפעיל אותו עם מחלה. יש לסגור אותו ולבדוק אותו בזמן כדי לראות אם יש צורך להחליפו או לתקן אותו.
